La Kimera EVO37 ha dimostrato di essere una grande leggenda Lancia in una classe a sé stante

La Kimera EVO37 ha dimostrato di essere una grande leggenda Lancia in una classe a sé stante

Di solito, i restomod tendono ad essere realizzati con auto un tempo onnipresenti che sono andate perdute nel corso del tempo. Pensa ai vecchi fuoristrada, alle classiche muscle car, alle vecchie auto euro o persino ai giovani JDM. Ma quando decidi di fare il contrario, e fai una copia di una rara leggenda del rally Gruppo B come la Lancia 037 di cui ce ne sono meno di 300, ottieni la Kimera EVO37.

Come risultato della rarità dell’auto originale, non si sa molto delle sue complessità, quindi l’EVO37 aiuta in qualche modo a spingere il suo spirito agli occhi del pubblico, e Henry Catchpole è qui per portare questa recensione al pubblico nell’ultimo video di Hagerty. L’auto inizia la sua vita come una Lancia Beta Montecarlo, ma quando passa alla sua forma finale ispirata alla 037, rimane ben poco di quell’auto donatrice.

Il quattro cilindri in linea da 2,1 litri sovralimentato dell’EVO37 è forse il quattro più nitido che abbiamo mai sentito, combinando un fischio turbo, il lamento di un compressore e suoni delicati della valvola di soffiaggio con una nota aspra di scarico. Il motore produce 500 CV (505 CV / 373 kW) e 406 lb-ft (550 Nm) di coppia ed è accoppiato a un cambio manuale a sei marce popolare per il suo utilizzo nella Lamborghini Gallardo e nell’Audi R8. L’auto presentava anche una carrozzeria completamente in fibra di carbonio, roll-bar integrato, sottotelai tubolari e sospensioni a doppio braccio oscillante a tutti gli angoli con doppi ammortizzatori posteriori.

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La Lancia 037 originale è stata resa famosa da RWD, e la EVO37 continua quella tradizione. Di conseguenza, ha una personalità di guida incredibilmente unica, ancor più di alcune vere e proprie offerte speciali di omologazione del Gruppo B secondo Catchpole. È molto composto sui dossi come dovrebbe essere un’auto da rally, ma sorprendentemente è uscito sciolto. Lo sterzo è leggero e c’è rollio in curva, ma questi sono tutti attributi che rendono prevedibile la guida in stile rally. Catchpole l’ha persino paragonata alla Ferrari F40 per il modo in cui il motore boost vuole che tu rimanga sull’acceleratore scivolando.

Si comporta come una vera auto da rally non filtrata nella sua agilità e voglia di cambiare direzione, ed è stata appositamente messa a punto per essere tale con il contributo di un vero pilota di rally. Kimera voleva che la EVO37 fosse una vera auto da corsa, non solo un’auto da strada liscia che sembrava una Lancia 037, e ha dato i suoi frutti. L’auto dimostra di essere un vero progetto di passione automobilistica e per maggiori dettagli sulla sua storia passata, nonché sul suo sviluppo tecnico, ti consigliamo di guardare il video completo qui sopra.

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In genere, i restomod tendono ad essere realizzati con auto un tempo onnipresenti che sono andate perdute nel corso del tempo. Pensa a fuoristrada retrò, muscle car classiche, euro vintage o persino giovani JDM. Ma quando decidi di fare il contrario, e fai un restomod di una rara leggenda del rally del Gruppo B come la Lancia 037 di cui esistono meno di 300, ottieni la Kimera EVO37." [1]=> stringa(421) "

Come risultato della rarità dell'auto originale, non si sa molto delle sue complessità, quindi l'EVO37 aiuta in qualche modo a spingere il suo spirito agli occhi del pubblico, e Henry Catchpole è qui per consegnare quella recensione al pubblico nell'ultimo video di Hagerty. L'auto inizia la sua vita come una Lancia Beta Montecarlo, ma quando passa alla sua forma finale ispirata alla 037, è rimasto ben poco di quell'auto donatrice. " [2]=> stringa(769) "

Il motore dell'EVO37, un quattro cilindri in linea da 2,1 litri a doppia carica, è probabilmente il quattro cilindri più cattivo che abbiamo mai sentito, combinando un fischio turbo, un compressore lamentoso e il dolce suono di una valvola di scarico con una nota di scarico aggressiva sottostante. Il propulsore eroga ben 500 CV (505 CV / 373 kW) e 406 lb-ft (550 Nm) di coppia, ed è abbinato a un cambio manuale a sei marce famoso per il suo utilizzo nella Lamborghini Gallardo e nell'Audi R8. L'auto presenta anche un corpo interamente in fibra di carbonio, un roll-bar integrato, sottotelai tubolari e sospensioni a doppio braccio oscillante su tutti gli angoli con doppi ammortizzatori posteriori." [3]=> stringa(208) "

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اشتهرت Lancia 037 الأصلية من RWD ، وتواصل EVO37 هذا التقليد. نتيجة لذلك ، فهي تحمل شخصية قيادة فريدة بشكل لا يصدق ، حتى أكثر من بعض العروض الخاصة لتجانس المجموعة B الفعلية وفقًا لـ Catchpole. إنها مؤلفة جدًا من المطبات كما ينبغي أن تكون سيارة الرالي ، ولكن بشكل مدهش ظهرت بشكل غير محكم. التوجيه خفيف ويوجد تقلب في الزوايا ، لكن هذه كلها سمات تجعل القيادة بأسلوب الرالي قابلة للتنبؤ بها. حتى أن Catchpole قارنها بسيارة Ferrari F40 بالطريقة التي يريدك المحرك المعزز من خلالها البقاء على دواسة الوقود من خلال الانزلاق ". [6]=> سلسلة (505) "

إنها تتصرف مثل سيارة رالي حقيقية غير مصفاة في خفة حركتها وحرصها على تغيير الاتجاه ، وقد تم ضبطها خصيصًا لتكون على هذا النحو مع مدخلات من سائق رالي حقيقي. أرادت Kimera أن تكون EVO37 سيارة سباق حقيقية ، وليس مجرد سيارة طريق دافئة تبدو وكأنها طراز Lancia 037 ، وقد آتت أكلها. تثبت السيارة أنها مشروع شغوف حقيقي بالسيارات ، ولمزيد من التفاصيل حول خلفيتها الدرامية ، بالإضافة إلى تطورها التقني ، نوصي بمشاهدة الفيديو الكامل أعلاه ". [7]=> سلسلة (4693) "

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