Chi può fermare la potenza delle motociclette Ducati MotoGP?

Quartararo è tutt’altro che presuntuoso, quindi è svanito al suo posto quando un giornalista è passato a commentare durante la conferenza stampa sul podio.

“Mi sento al meglio”, ha detto, “ma non voglio fingere”. Ma è un bel complimento da parte di Alex [who just happens to be his neighbour in Andorra]. “

Certo, la vittoria di Bagnaia (quasi quasi) non va trascurata dall’inizio alla fine. Quando eguagli i record creati da Casey Stoner, puoi essere abbastanza sicuro che stai facendo un buon lavoro.

L’unico altro pilota Ducati ad aver vinto tre gare consecutive di motocross è il campione 2007 Stoner, che ha realizzato una tripletta due volte, nel 2007 e ancora nel 2008. È vero che la Desmosedici è una moto incommensurabilmente migliore ora, ma l’avversario è anche più forte di quanto non fosse dieci anni e mezzo fa.

Bagnaia ieri è stato perfetto, come sempre, tranne quando non lo è e sbaglia, come quando cade a Le Mans e al Sachsenring (sbagli che incolpa di essersi rilassato troppo).

Scarpe Bagnaia dopo la gara – nuove ogni fine settimana e già leggermente usate

il nostro turno

La sua attuale progressione è una vera preoccupazione per Cartararo, il cui vantaggio in campionato sta svanendo. Se fai i conti, vedrai che in tre gare Bagnaya ha ridotto di oltre la metà il suo deficit di punti, da 91 a 44. Questa è una media di 16 punti a gara e tutto ciò che serve agli italiani per vincere il titolo è un sette punti in più in ogni gara degli ultimi sette round, a partire da Misano, il suo circuito di casa, la prossima settimana.

READ  Freddy Rincon: l'ex capitano della Colombia muore dopo un incidente d'auto

La temperatura e la pressione degli pneumatici anteriori sono stati alcuni dei punti di discussione più grandi e controversi durante il 2022, ma sono stati raramente menzionati nei tre circuiti prima del Red Bull Ring: Sachsenring, Assen e Silverstone. Questo non perché il problema sia stato risolto, ma piuttosto perché queste tre piste sono per lo più veloci e scorrevoli, con frenate brusche minime e curve lente.

Il Red Bull Ring è tutto incentrato su frenate brusche e curve lente, quindi i discorsi sulla temperatura e la pressione degli pneumatici anteriori sono tornati lo scorso fine settimana e le scelte degli pneumatici anteriori dipendono dalla strategia di gara di ciascun pilota.

Bagnaia e Miller erano fiduciosi di poter correre davanti, godendosi l’aria fresca che portava, quindi entrambi hanno optato per veicoli anteriori morbidi. La morbida dava più stabilità, quindi era l’opzione più sicura, anche se era più squid, quindi rendeva le bici meno ferme sui freni.

Sceglie anche tutti gli altri velocisti Ducati – Bastianini, Martin e Zarco – perché anche loro speravano di correre davanti. Ancora più sorprendentemente, Quartararo è andato sull’anteriore morbido, anche se sicuramente sapeva che avrebbe trascorso gran parte della gara circondato da una soffocante Ducati, irradiando un calore enorme verso la sua gomma anteriore.

ducati-moto-gp-rider-pico-bagnaya-driving-mate-jack-miller-v-2022-austria-gp

Bagnaia e Miller stanno lottando per avere aria più fresca per raffreddare le gomme anteriori

il nostro turno

È anche possibile che Quartararo abbia cambiato idea sulla griglia, passando dall’anteriore morbido all’anteriore duro. Ma è per questo che gli ci è voluto un po’ per raggiungere la sua velocità massima nelle prime fasi.

READ  Il greco spiega perché il tennis è lo sport più 'duro'

“Ho lottato un po’ per riscaldare la fronte rigida”, ha detto. “Poi sono stato molto aggressivo e ho fatto molti errori, ma l’ho salvata”.

Bastianini, forse con un occhio al riscaldamento della pista, è passato anche da un anteriore morbido a uno rigido sulla griglia. Purtroppo, la sua gara si è conclusa presto quando era nel gruppo di testa, quando ha abbassato il cerchione anteriore sul marciapiede.

Il fatto che entrambe le case Ducati utilizzino l’anteriore morbido spiega perché sono in lotta così feroce per il comando per diversi giri. L’obiettivo non era solo quello di correre per la corsa, ma di benedire la ruota anteriore con aria fresca, piuttosto che essere cotti dal calore della bici principale.

“Per sicurezza, abbiamo usato la gomma anteriore morbida anche se non era delle migliori perché avevo molto bloccaggio dell’anteriore”, ha spiegato Bagnaia, che quando Miller ha superato brevemente il contropiede per evitare il surriscaldamento della gomma anteriore.

“Stavo già facendo molti movimenti dall’anteriore, quindi ho detto: ‘Se rimango dietro di lui, avrò sicuramente molta pressione nella gomma anteriore’. Quindi quando mi ha superato, ho cercato di ridurre il mio giro volte e aprire un varco”.

Ed è esattamente quello che ha fatto, lasciando Miller a preoccuparsi di Quartararo.

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato.