Rapporto di scouting: Alex Dunne – Formula Scout

Foto: ACI Sport

Dopo aver corso part-time nella sua stagione da rookie in monoposto nel 2021, Alex Dunne si è impegnato in tre serie di F4 quest’anno e le ha vinte tutte e tre. Si unisce a Ida Wood nell’ultimo episodio del podcast Formula Scout

Al momento della sua intervista a Formula Scout con Alex Dunne, l’irlandese era il leader di punti sia nel campionato britannico che in quello italiano di Formula 4. È raro vincere contemporaneamente sia una serie britannica che una dall’Europa continentale, con Lando Norris che è stato un esempio precedente quando ha destreggiato la campagna vincitrice del titolo della Formula Renault Eurocup con una gara part-time nella Formula 3 britannica BRDC.

Dunne ha il lusso di non dover dare la priorità a una serie rispetto all’altra, ma questo è smentito dal finale di F4 britannico a Brands Hatch in collisione con il round italiano di F4 di Monza. E sembra che Dunn lotterà per il titolo in entrambi.

Il suo film del 2022 ha già dato il via a un’altra serie F4, ottenendo il suo primo assaggio del nuovo Tatuus T-421 nelle cinque settimane della stagione F4 degli Emirati Arabi Uniti. Lì ha guidato per l’Hitech GP, e i suoi risultati – due vittorie e un sesto in classifica – combinati con la sua integrazione nella squadra hanno messo sul tavolo un accordo per lui per unirsi anche all’Hitech nella F4 britannica.

Dan si era già impegnato a correre in Italia con il team tedesco US Racing, dopo una storia simile in cui si è unito al team per un breve periodo di tempo e poi si è assicurato un contratto a tempo pieno per il 2022 dal suo successore. In questo caso, ha corso tre round dell’ADAC F4 con il team nel 2021, conquistando pole e due posti su otto gare per finire ottavo in classifica.

“È un po’ surreale [to be at the front of two championships in 2022]ma penso che durante tutta la mia carriera nel kart e durante i miei primi anni di carriera automobilistica, sapevo che il talento c’era e sapevo che era possibile, si trattava di sbarazzarsi di alcune cose”, dice Dunn a Formula Scout.

“Per tutto il karting abbiamo sempre avuto un po’ di sfortuna e penso che ora è tutto finito e tutto inizia a riunirsi, poi i risultati iniziano ad arrivare.

“Avere un torneo preparatorio di cinque settimane per l’inizio della stagione [in the UAE] È un’opportunità che non puoi davvero perdere, quindi abbiamo deciso di andare avanti e farlo [Hitech]. “

Il budget di Dunn inizialmente si estendeva solo alla F4 italiana, con l’ADAC che non pianificava un debutto, ma trovò la sponsorizzazione per aggiungere i suoi programmi Emirati e poi britannici. Conosce bene la Gran Bretagna e l’Italia, avendo cambiato la sua carriera nel karting prima e poi nell’altra per trovare una maggiore concorrenza (secondo suo padre, manager, pluricampione irlandese di Formula Ford e vincitore del FFord Festival Kent nel 2006 Noel Dunn) come il ‘motorsports ‘ la scena in Irlanda è troppo piccola e “È molto più divertente delle gare competitive che si ottengono”. [abroad]Il suo nome divenne presto un appuntamento fisso in entrambi, ma i risultati principali non furono così popolari come previsto, vista la crescita della reputazione di Dunne nel karting.

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“Penso che nel kart non mi fossi reso conto del potenziale che avevo. Ci sono state alcune volte in cui abbiamo avuto sfortuna o ero un po’ inesperto e ho commesso uno stupido errore. Abbiamo sempre avuto la velocità e siamo sempre stati davanti, o lì o qualsiasi altra cosa. Vicino a quello se non davanti. Abbiamo sempre avuto il ritmo, ma immagino di non essere riuscito a ottenere ciò che vorrei avere. “

Aggiunge:Penso che fare il salto come ho fatto quando ho iniziato a fare kart nel Regno Unito o in Europa sarebbe probabilmente l’opzione migliore per un giovane che cerca di salire la scala. [from Ireland]. “

Denner Sr. afferma che “Il karting, per quanto volevamo vincere, riguardava la sua curva di apprendimento” e “ha imparato il più possibile a spingerlo avanti”. [ready for single-seaters]”.

Il passaggio alle auto è avvenuto l’anno scorso, inizialmente nella F4 spagnola con Pinnacle Motorsport e da junior nel team KCMG Super Formula prima che si concludesse dopo tre round come “Le cose sono state dette [by KCMG] Non è successo davvero, tutto quiMa la prima possibilità di Dunn è arrivata nel 2020, quando è arrivato secondo nella borsa di studio Ginetta Jr. Poiché non ha vinto, ha scelto di rimanere nei go-kart per l’anno e si è trasferito dal suo posto di fabbrica Tony Kart nei mini kart ai kart OK con Berel ART ed Energy Corse.

Foto: Promozione WSK

Essere in Tony Kart [factory team] Probabilmente è stata una delle cose migliori che abbiamo fatto nel karting”, dice Dunn. “Sono una squadra rispettabile e hanno molta esperienza, ho imparato molto da loro. Non solo cose come preparare il kart e diventare un pilota migliore, ma anche cose per presentarmi meglio come persona. Ho davvero imparato molto da loro”.

Allo stesso modo, l’apprendimento fuori dall’auto con Hitech negli Emirati Arabi Uniti ha anche reso più attraente l’idea di una F4 britannica, soprattutto da quando Dunne è stato accoppiato con lo stesso equipaggio che lavorava sulla sua macchina. Matt Gresley, che ha una carriera ingegneristica incredibilmente diversificata che include lavori in Formula 1, Formula 3000, Formula E e, più recentemente, IndyCar prima di entrare in Hitech lo scorso novembre, è stato l’ingegnere di Dunne per entrambe le serie.

“Alex è molto bravo”, ha detto Grisley a Formula Scout. “Così veloce, così dedito a lui, così duro lavoro. È così dedito allo sport e alla vittoria, questa è la cosa più importante”.

“L’ho incontrato per la prima volta in F4 Emirates, ed è stato fantastico. Venti gare in cinque settimane, quindi è stato grandioso. È arrivato davvero in pieno svolgimento lì. Anche noi eravamo una nuova squadra, quindi abbiamo lavorato insieme. [as] Il nuovo pilota, la nuova squadra, hanno avuto il miglior inizio di stagione.

“È saggio oltre i suoi anni. Studia sport motoristici, penso, sappia molto di sport motoristici e capisce davvero cosa deve fare. Non devi preoccuparti di quel lato delle cose. Devi quasi calmarlo un po’, il che va sempre bene.” La velocità c’è, quindi la rimetti un po’ dentro”.

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Dalla vasta esperienza di Greasley nel lavorare con i giovani piloti, come si confronta Dunne con i precedenti talenti che ha disegnato? “hÈ uno dei primi cinque, credo, in 25 anni in cui ho fatto questa cosa”.

Per quanto riguarda l’ingegneria, Dunn spiega come Hitech si mantiene in testa dopo aver sfruttato la sua esperienza negli Emirati Arabi Uniti per tenere il passo con il T-421 prima che fosse lanciato nel Regno Unito, mentre i team rivali come Carlin hanno visto l’auto solo una volta all’interno. Gran Bretagna.

Foto: Fotografia di Jacob Ebre

“Anche se siamo a un ritmo incredibile, proviamo sempre cose diverse per cercare di migliorarci. Tutti pagano per cercare di recuperare, ma paghiamo per cercare di staccare. Penso che sarà dura. [Carlin’s] Anche Ugo Ugochukwu da principiante, penso che alla fine raggiungerà. Penso che faccia davvero un buon lavoro come principiante. Quindi spero che tu abbia delle belle gare con lui”.

Ugochukwu è uno dei due giovani di F1 nella F4 britannica, mentre la F4 italiana avrà cinque piloti appartenenti alla F1 in griglia quest’anno e Dunne vorrebbe essere tra quel numero entro la fine del 2022.

“Titoli del calibro di Mercedes o Red Bull o qualcosa del genere, per cercare di aiutarmi, perché so personalmente con la nostra famiglia che non abbiamo i soldi dietro di noi per andare in Formula 1, quindi ho bisogno di un piccolo aiuto”, spiega.

Sebbene non sia in F1 (sebbene non sia escluso in futuro), il quartier generale di Silverstone di Hitech ha risorse che i piloti possono utilizzare come le offerte del team di F1.

“Mi piace molto andare in fabbrica e lavorare con il team, lavorare sulla simulazione e anche in palestra. Aiutarmi a essere un pilota migliore e migliorare sia fisicamente che mentalmente, il che ovviamente aiuta in macchina. Loro ho molti aspetti che mi aiutano a migliorare, che è qualcosa di veramente buono.

“Non ho parlato con nessuno dei piloti di F2. Sono molto amico di Isack Hadjar, che lavora con Hitech alla FIA F3, quindi gli ho parlato un po’ cercando – è davvero un buon pilota – di vedere se potrebbe imparare qualsiasi cosa”.

Lavorare fuori dai fine settimana di gara ha fatto sentire Dunn “molto fiducioso” per il resto della stagione britannica, e il suo ritmo nei test a Snetterton lo ha reso particolarmente eccitato per il Tour di agosto.

La prossima tappa del Campionato Italiano F4 è Spa-Francorchamps, teatro dello spagnolo Dunne che debutta in F4 conquistando il primo posto e salendo sul podio. Non sorprende che sia la sua pista preferita, a 23 punti dalla testa della classifica dopo una disgrazia a Misano lo scorso fine settimana. Ma può essere sicuro di aver eccelso nei test pre-stagionali di Spa che hanno attirato 62 piloti.

“Il metodo tedesco è un po’ più rigido, ma mi piace avere due squadre diverse in due squadre diverse”, condivide Dunn. “Puoi metterli insieme e imparare come pilota, il che penso sia davvero utile per me. E anche più chilometraggio ottengo dai due. Mi piace lavorare allo stesso modo con i due team. Sono entrambi team molto diversi con due diversi si avvicina, ma alla fine lo stesso obiettivo”.

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“Le tracce nel Regno Unito sono molto più strette e più piccole, quindi devi essere più fine. Tracce come Spa, ad esempio, hanno molto deflusso dove se commetti un errore puoi andare avanti e indietro. Mentre [in Britain] O stai facendo un buon giro in pista o sei in giro e nel muro. Quindi devi davvero concentrarti ed essere preciso, quindi penso che questo ti insegni come essere un pilota migliore quando sei al limite. “

Nel 2023, Dunn crede “La Formula Regional Europe è una buona opzione, ma penso di avere il potenziale per andare direttamente alla FIA F3”. È un “grande salto di qualità” come pilota e per il budget, ma se riesce a ottenere il supporto della Formula 1, è lì che punta davvero gli occhi.

Puoi ascoltare la nostra intervista con Dunne di seguito o trovare il podcast di questa settimana all’indirizzo interruttoriE il google podcastE il nuvolosoE il calco tascabileE il RadioPubblicaE il Scatola di colataE il Podcast di Apple E il spotify.

Curriculum vitae

età 16
d / o / b 11 novembre 2005
nazione Irlanda

Corse automobilistiche
2022: Attualmente 1° nel Campionato F4 Britannico (5 vittorie, 5 pole, 3 giri più veloci), attualmente 2° nel Campionato Italiano F4 (1 vittoria), 6° nella F4 UAE (due vittorie, 1 giro più veloce)
2021: 8° nella ADAC F4 (2 pole, 3 giri più veloci), 16 nella F4 spagnola (1 pole)

karting
2020: 17° alla WSK Open Cup – ok, 25° al CIK-FIA European Championship – ok, 26° al CIK-FIA World Championship – ok, 57° al WSK Euro Series – ok
2019: Vincitore della WSK Champions Cup – OK Junior, 7° nel Campionato Europeo CIK-FIA – OK J, 9° nel Campionato Italiano – OK J, 11° nella WSK Euro Series – OK J, 31° nella South Garda Winter Cup – OK J, 40° WSK Super Master Series – OK J
2018: 11° posto ai Mondiali CIK-FIA – OK J, 11° posto allo IAME Int. Finale – X30 Junior, 15° in WSK SMS – OK J, 29° in WSK Final Cup – OK J, 38° in Campionato Europeo CIK-FIA, 52° in WSK OC – OK J, 54° in WSK CC – OK J
2017: 2° nella Little Green Man Series – IAME Cadet, 3° nel British Kartmasters GP – IAME C, 4° nella Super 1 National Series – IAME C, 5° nella ROK Cup Int. Finale – Mini ROK
2016: 20° posto nella LGM Series – IAME Cadet, gare nel campionato irlandese
2015: 9° posto nell’Irish Championship – Cadet, 42° posto nel Super 1 National Championship – IAME C.
2014: Gare del campionato irlandese

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