Pirelli valuterà le gomme WRC dopo Safari Rally

Il fornitore di pneumatici di controllo WRC è stato criticato dai piloti WRC sia in Croazia che in Portogallo dopo una serie di guasti agli pneumatici.

In Croazia, i problemi hanno circondato un vecchio pneumatico da asfalto con una specifica per il bagnato usato raramente, mentre i guasti in Portogallo sono venuti da concorrenti che utilizzavano pneumatici da ghiaia aggiornati.

I problemi in Portogallo sono stati esacerbati dalle condizioni sorprendentemente dure durante il venerdì, quando Sebastien Ogier della Toyota, Ott Tanak della Hyundai, Craig Brin della M Sport, Adrian Formo e Gus Greensmith hanno entrambi subito forature.

Pirelli ha parlato con i team dopo l’evento per discutere delle prestazioni dei loro pneumatici, in vista del Rally di Sardegna dello scorso fine settimana, dove le loro gomme sono andate molto meglio sulle dure tappe di ghiaia allestite in condizioni di caldo. Solo Esapekka Lappi (Toyota), Pierre-Louis Loubet (M-Sport) e Fourmaux hanno avuto problemi.

Il marchio italiano afferma che ora aspetterà di vedere come si comporta la gomma sulla ghiaia al Safari Rally in Kenya a fine mese (23-26 giugno) prima di decidere se apportare modifiche alle gomme.

“In Portogallo abbiamo avuto un incontro dopo le buche”, ha detto ad Autosport il direttore delle attività rally di Pirelli, Terenzio Testoni.

Gus Greensmith, Jonas Anderson, M-Sport Ford World Rally Team Ford Puma Rally1

Fotografia: M Sport

“Dall’esterno sembrava molto, ma non lo era. Abbiamo avuto incontri con le squadre per capire le loro esigenze. Ci hanno detto di non toccare le gomme esistenti, perché hanno riferimenti con queste.

“Le buche fanno parte della piscina, è sempre stato così. Però dopo Safari ci siamo dati un punto per prendere delle decisioni. Poi possiamo valutare e magari intervenire”.

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“Non abbiamo mai smesso di sviluppare le gomme per quest’anno, ma anche per il prossimo. Il prossimo test è in Kenya, dove le velocità saranno molto alte e lo saranno per un po’, e questo metterà molto sul carico la costruzione del pneumatico.

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“Le auto si avvicineranno ai 200 km/h anche per due o tre chilometri, questo farà scaldare la gomma e metterà pressione su di essa.

Tutto dipenderà da quello che vedremo in Kenya, aspetteremo quella gara e poi faremo le dovute valutazioni.

“Tutte le cose hanno lati positivi e negativi, gli aspetti positivi che vediamo. Valutiamo gli aspetti negativi e poi cerchiamo di migliorarli”.

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