E se Audi facesse il trasporto pubblico? Questo concetto di Movin’On Challenge Design offusca i confini tra lusso e utilità

Ti sei mai guardato intorno mentre sei bloccato in un ingorgo, solo per vederti circondato da grandi macchine con solo una o due persone all’interno? La proprietà personale dei trasporti è ottima per la società, ma non tanto per l’ambiente reale in cui vive la nostra società. Tuttavia, è difficile scuotere l’idea che auto più grandi e costose ti facciano sembrare parte di una certa classe sociale. Per Marko Petrovic, designer e fondatore di MarkDesignStudio, la risposta era semplice: per rendere il lusso ecosostenibile, basta sfumare il confine tra lusso e utilità. Le persone adoreranno usare i mezzi pubblici se hanno un bell’aspetto e hanno lo stemma Audi, BMW, Mercedes-Benz o di qualsiasi altro marchio. Se l’unico ostacolo all’adozione di massa del trasporto pubblico è che le auto private hanno un aspetto migliore e si sentono più premium, la soluzione era ovvia. Rendi le strutture pubbliche belle e belle!

Concept NTU (New TransportationUtility) è la voce per il Movin’On Challenge Design di quest’anno (precedentemente Design Michelin Challenge), basato sul tema “Balance Sustainability”. Il concetto si concentra sui tre pilastri riconosciuti della sostenibilità: persone, profitto e pianeta. Sebbene il trasporto esista su tre mezzi: terra, aria e acqua, il concetto di Petrovic si concentra principalmente sulla terra, ma può essere facilmente trasferito ad altre aree di trasporto. Le persone e il pianeta trarranno beneficio semplicemente combinandosi per creare un servizio di pubblica utilità efficiente che il pubblico desidera utilizzare. Il Concept NTU può ospitare sei persone in una capsula trasparente che viene trasportata su una piattaforma elettrica a energia solare. Il concetto di capsula fa un uso efficiente di questo spazio assicurando che non si svuoti e utilizza percorsi fissi, quasi come un tram o un sistema ferroviario, creando un robusto servizio di utilità centralizzato alimentato da energia pulita. Come funziona il fattore profitto? Bene, questi pod di trasporto sono creati direttamente dai marchi, che si concentrano non sulla proprietà personale ma sul servizio pubblico. I marchi possono espandere la propria offerta fornendo pacchetti di personalizzazione per l’esperienza del veicolo e l’interfaccia utente.

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progettista: Marko Petrovich

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Il concetto NTU può essere scomposto nelle sue tre parti separate: il telaio, la cabina in policarbonato e i bracci del motore. Il telaio stesso è una struttura leggera ma resistente che racchiude l’intero veicolo. “L’ispirazione e l’idea principale è quella di riciclare i rifiuti di plastica e combinarli con la nanotecnologia rinforzata e le fibre di carbonio per creare una struttura ondulata forte e leggera per i modelli futuri”, afferma Petrovic.

Il concept può assumere gli avatar di auto iconiche utilizzando la grafica, collegando il marchio e il veicolo.

La cabina in policarbonato è la sua entità unica, esistente come unità separata in attesa in luoghi in città e agganciata a qualsiasi telaio NTU vuoto con cui viene fornita. Dispone inoltre di schermi traslucidi incorporati al laser nel policarbonato che prendono vita per formare un “singolo supercomputer all’interno di vetro/policarbonato”. Questo, a sua volta, ha il duplice scopo di essere non solo un’interfaccia utente per i passeggeri all’interno dell’auto, ma anche di visualizzare immagini 3D di marchi automobilistici visibili alle persone all’esterno.

Il braccio del motore è il luogo in cui risiede tutta la magia futuristica di Concept NTU, che si affida ai sistemi di trasmissione di potenza wireless di Tesla piuttosto che ai tradizionali serbatoi di carburante o alle batterie agli ioni di litio. “All’interno dei bracci/colonne c’è anche un potente computer con motore elettrico e sistema a cingoli al posto del classico telaio tondo”, spiega Petrovic. I bracci del motore assorbono energia in modalità wireless dalle vicine centrali elettriche, ma arrivano al punto di condividere l’energia inutilizzata con altre centrali elettriche e veicoli NTU nelle vicinanze per creare un’efficiente rete di alimentazione wireless distribuita.

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Giunta alla sua 23a edizione, la Movin’On Design Challenge (a cui è possibile partecipare gratuitamente) è ora aperta alle iscrizioni fino alla scadenza del concorso del 28 febbraio 2023. Le iscrizioni saranno giudicate da una prestigiosa giuria internazionale composta dai capi dei candidati . Design per le principali organizzazioni di mobilità. I vincitori del 23° Movin’On Challenge Design Competition saranno rivelati al Movin’On Summit nel giugno 2023. Quest’anno, tre partecipanti vinceranno i posti Oro, Argento e Bronzo e, in aggiunta al loro formato attuale, i primi tre i finalisti avranno la possibilità di incontrare il team Movin’On Challenge Design e i rappresentanti della giuria per rivedere le loro proposte, il portfolio e i piani di carriera. Per saperne di più sull’edizione di quest’anno di Movin’On Challenge Design, clicca qui.

Fondato nel 2001, Michelin Challenge Design è stato rinominato Movin’On Challenge Design nel 2020, riflettendo la sua integrazione come programma distintivo per il Movin’On Summit, il principale raduno mondiale per la mobilità sostenibile. Ispirato da Michelin, il Summit riunisce grandi aziende, start-up, autorità pubbliche e accademiche, ONG e organizzazioni internazionali, nonché una comunità di esperti e professionisti per passare dall’ambizione all’azione. “Siamo stati incoraggiati dalla continua crescita della partecipazione globale al programma Design Challenge e quest’anno siamo particolarmente entusiasti di vedere i partecipanti concentrarsi sugli aspetti sostenibili delle loro soluzioni di mobilità”, ha affermato Kimbrelly Kegler, Presidente di Movin’ Sulla Sfida. Progetto.

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